火箭设计基础原则
在坎巴拉太空计划（KSP）中，成功入轨的火箭需要满足三个核心参数：推重比（TWR）≥1.3（海平面）、ΔV（速度增量）≥3,400m/s、有效载荷比≤30%。建议采用三级结构：第一级负责突破大气层，第二级完成加速至亚轨道，第三级执行轨道修正。
关键设计要点：
1. 分级结构：使用TT-38K分离环连接发动机，每级保留至少2秒分离余量
2. 推重比控制：第一级安装4-6个RT-5"固推"辅助，主发动机推荐使用"灰熊"（LV-T45）
3. 气动控制：必须安装4片Delta三角翼，搭配高级S.A.S模块
4. 燃料配比：遵循齐奥尔科夫斯基公式，上层级氧化剂/燃料比例建议1.1:1
发射阶段操作流程
1. 点火升空（T+0s）
保持垂直爬升至5km高度，油门控制在85%-100%区间。注意气压表降至0.3atm（约10km）时开始重力转向。
2. 重力转向（T+1m10s）
以5°/s的速率向东倾斜（默认90°发射方位角），建立45°仰角的飞行路径。此时速度应达到400m/s，高度15km。
3. 大气层突破（T+2m30s）
关闭整流罩（高度>35km），仰角降至30°，速度突破1,200m/s。密切监控ΔV余量，确保第二级有至少1,500m/s储备。
轨道插入关键技术
1. 亚轨道阶段
当远地点达到80km时，立即关闭发动机。在远地点前1分钟重启，执行水平加速。使用导航球保持黄标速度矢量与地平线重合。
2. 轨道修正
达到2,200m/s时切换至轨道视角，调整轨道近地点至70km以上。建议保留50m/s ΔV用于轨道平面修正。
3. 入轨验证
成功标志：远地点与近地点差<5km，轨道倾角误差<0.5°，剩余ΔV≥100m/s。
进阶优化技巧
1. 燃料管理：安装FTX-2外挂燃料管实现分级推进，第二级建议使用"雷伯"（RE-L10）发动机
2. 导航辅助：开启飞行轨迹预测（F3键），当预测远地点达100km时立即切断动力
3. 应急处理：备装2个径向分离固体助推器作为逃逸系统
典型故障分析
1. 翻滚失控：检查重心与压力中心关系，安装Mk12-R径向翼面
2. ΔV不足：验证氧化剂/燃料比例，第二级应多携带15%氧化剂
3. 轨道偏移：发射窗口选择坎星自转方向（东偏90°），避免逆时针旋转导致的能量损耗
掌握这些要领后，新手可在5次尝试内实现稳定入轨。建议在沙盒模式完成3次成功发射后，再尝试生涯模式的科技树解锁策略。最终目标是建立AP/PE差值小于1km的完美圆形轨道，为后续交会对接奠定基础。
